Описание\nПерепускной клапан Hägglunds COCB\nДействителен для: Hägglunds моторы CA, CB, CBM\nМаксимальный расход 700 л/мин, 1000 л/мин\nМаксимальное давление 350 бар\nОткрытая и закрытая гидравлическая система\n\nОсобенности\nКомпактная и прочная конструкция\nМонтируется непосредственно на моторы Hägglunds\nСистема обмена масла для закрытого контура (COCB 1000-3)\nЗащищает мотор от пиков высокого давления\nОбеспечивает защиту от кавитации\n\nОписание продукта\nОбщие сведения\nПерепускной клапан COCB предназначен для использования с моторами Hägglunds CA, CB и CBM и обеспечивает перепускную защиту и защиту от кавитации. Клапан подходит для открытой и закрытой гидравлической системы и обычно монтируется на стороне, противоположной основному потоку.\n\nКартридж предохранительного клапана обеспечивает защиту мотора от гидроудара. Эти предохранительные клапаны имеют стандартную настройку 350 бар, но могут поставляться с предустановленными уровнями 280 бар, 300 бар и 330 бар.\n\nПолнопоточные обратные клапаны защиты от кавитации защищают мотор и также позволяют подачу внешнего давления подпитки.\n\nДля использования в закрытом контуре доступна система обмена масла. Обмен масла в закрытой системе во время работы достигается через основной картридж и клапан сброса давления подпитки в системе обмена масла. Клапан сброса давления подпитки имеет стандартную настройку 15 бар, но регулируется до 3 бар.\n\nДве основные конфигурации клапана:\nCOCB 700-1, COCB 1000-1 (Перепускной клапан)\nCOCB 1000-3 (Перепускной клапан с системой обмена масла)\n\nИнформация\nНастройки давления перепускных клапанов зависят от противодавления, возможного давления подпитки в линии S. Давление подпитки в линии S будет добавлено к настройке давления пилотных клапанов, что означает, что давление открытия будет дополнительно выше настроек основного предохранительного клапана.\n\nФункция\nКартриджи внутри перепускного клапана смонтированы в коллекторном блоке и закреплены винтами на крышках со всеми соединениями для создания функции клапана внутри блока. Основные картриджи (610) и (620) управляются пилотными клапанами (611) и (621). Если давление в любой линии мотора, (Am) или (Cm), повышается до настройки пилотного клапана, соответствующий основной картридж (610) или (620) откроется, и поток пройдет через обратный клапан (630) или (640) в другую линию мотора, тем самым сбрасывая избыточное давление. Поток через этот клапан отсутствует, кроме как при сбросе.\n\nПри наличии противодавления в системе его необходимо добавить к настройкам основного предохранительного клапана. Настройка давления основных предохранительных картриджей всегда должна быть выше настройки предохранительного клапана насоса.\n\nНа базовом клапане COCB 700-1, 1000-1 внешнее давление подпитки может подаваться в порт S. Давление подпитки будет присутствовать в обеих линиях мотора через обратные клапаны защиты от кавитации (630) и (640).\n\nНастройки давления перепускных клапанов зависят от противодавления, возможного давления подпитки в линии S. Давление подпитки в линии S будет добавлено к настройке давления пилотных клапанов, что означает, что давление открытия будет дополнительно выше
Бесплатная доставка по РФ при заказе от 50 000 р.
Компания ООО «Индатэк» работает с юридическими лицами по всей территории России. Каждый день мы осуществляем доставку заказов от Калининграда до Владивостока. Вместе с отгруженным товаром, клиент получает бухгалтерские и гарантийные документы на 12 месяцев. По желанию, вы можете продлить срок гарантии.
