Типоразмер 10, 16, 25 (4W.H22), 25 (4W.H25), 32\nСерия компонентов 4X, 7X, 6X\nМаксимальное рабочее давление 350 бар\nМаксимальный расход 1100 л/мин\nОсобенности\nТип управления: гидравлико-гидравлическое\nДля монтажа на плиту\nСхема расположения отверстий согласно ISO 4401\nМонтажные плиты согласно спецификациям 45054–45060 (заказываются отдельно)\nЦентрирование пружиной, пружинный возврат в конечное положение или гидравлическое конечное положение\nОпциональное вспомогательное устройство управления\nРегулировка времени переключения, опционально\nКлапан предварительного нагружения в канале P основного клапана, опционально\nНастройка хода основного золотника, опционально\nНастройка хода и/или контроль конечного положения, опционально\nИндуктивный датчик положения и бесконтактные датчики\nОписание продукта\nТип 4WPH …\nКлапан типа H–.WHH представляет собой распределитель с гидравлико-гидравлическим управлением. Он управляет пуском, остановом и направлением потока.\nРаспределитель в основном состоит из основного клапана с корпусом (1), основного золотника (2), одной или двух возвратных пружин (3.1) и (3.2), а также пилотного клапана (4).\nОсновной золотник (2) в главном клапане удерживается в нулевом или исходном положении пружинами или посредством создания давления.\nВ исходном положении две пружинные камеры (5) и (7) соединены с баком в разгруженном состоянии через пилотный клапан (4).\nПилотный клапан (4) снабжается пилотным маслом через линию управления (6). Питание может быть внутренним или внешним (внешнее через порт X).\nПри срабатывании пилотного клапана, например, со стороны "a", пилотный золотник (8) перемещается влево, и таким образом пружинная камера (7) нагружается пилотным давлением. Пружинная камера (5) остается разгруженной.\nПилотное давление воздействует на левую сторону основного золотника (2) и перемещает его, преодолевая усилие пружины (3.1). При этом в главном клапане соединяются порт P с B и A с T.\nВ обесточенном состоянии управляющий золотник (8) удерживается в центральном или исходном положении возвратными пружинами (9) (кроме импульсного золотника). Пружинная камера (7) разгружается в бак.\nПилотное масло из пружинной камеры вытесняется в канал Y через пилотный клапан (4). Питание и возврат пилотного масла осуществляются внутренне или внешне (внешнее через порт Y).\nПитание пилотным маслом NG10\nПитание пилотным маслом NG16\nПитание пилотным маслом NG25 (тип 4W.H 22 .7X/…)\nПитание пилотным маслом NG25 (тип 4W.H 25 .6X/…)\nПитание пилотным маслом, типоразмер 32\nВнимание! Изменение схемы питания пилотным маслом должно производиться только уполномоченными специалистами или на заводе-изготовителе!\n– Внешнее питание пилотным маслом X или возврат Y: для NG10 необходимо использовать исполнение SO30 при установке промежуточных плит. Обозначение SO30 должно быть указано в конце кода типа (промежуточная плита).\nНеобходимо соблюдать максимально допустимые рабочие параметры пилотного клапана!\nМаксимальное пилотное давление: см. Технические данные!\n– Внутреннее питание пилотным маслом (исполнение "ET" и "E"):\nМинимальное пилотное давление: см. Технические данные!\nДля предотвращения недопустимо высоких пиков давления в порту P пилотного клапана необходимо установить дроссельную вставку "B10".
Бесплатная доставка по РФ при заказе от 50 000 р.
Компания ООО «Индатэк» работает с юридическими лицами по всей территории России. Каждый день мы осуществляем доставку заказов от Калининграда до Владивостока. Вместе с отгруженным товаром, клиент получает бухгалтерские и гарантийные документы на 12 месяцев. По желанию, вы можете продлить срок гарантии.
