Описание\nТипоразмер 32\nСерия 5X\nМакс. рабочее давление 315 бар\nМакс. расход 1800 л/мин\nХарактеристики\nКлапан для управления положением, усилием, давлением или скоростью\n3-ступенчатый сервоклапан с электрическим регулированием положения золотника 3-й ступени, определение положения золотника посредством индуктивного датчика положения\n2-ступенчатый пилотный клапан типоразмера 6 с высокой динамикой\n1-я ступень: усилитель сопло-заслонка\nФильтр 1-й ступени свободно доступен и заменяем снаружи\nДля монтажа на плиту: присоединительная схема по ISO 4401\nВозможно использование в 3-линейном исполнении\nКлапан и встроенная электроника настроены и испытаны\nОптимизированный контур регулирования клапана\nВысокая чувствительность, очень низкий гистерезис и дрейф нуля\nВнутренний или внешний подвод и отвод пилотного масла\nЩелевые уплотнения в напорных камерах управляющей втулки, отсутствие износа уплотнительных колец\nОписание изделия\nКлапаны типа 4WSE3E... — электрически управляемые 3-ступенчатые направляющие сервоклапаны. Применяются в основном для управления положением, усилием/давлением и скоростью.\nКлапаны состоят из 2-ступенчатого пилотного клапана типа 4WS2EM 6 (1), главной ступени с главным золотником во втулке (2), индуктивного датчика положения (3) и встроенной управляющей электроники (4).\nПилотный клапан (1) состоит из электромеханического преобразователя (моментного двигателя), гидравлического усилителя (принцип сопло-заслонка) и пилотного золотника во втулке, соединённого с моментным двигателем через механическую обратную связь.\nЭлектрические токи в катушках моментного двигателя создают усилие посредством постоянного магнита, воздействующего на якорь, и в сочетании с торсионной трубкой создают крутящий момент.\nЭто приводит к перемещению заслонки, соединённой с торсионной трубкой через болт, из центрального положения между двумя управляющими соплами, и на торцевых сторонах пилотного золотника создаётся перепад давления.\nПерепад давления вызывает изменение положения золотника, в результате чего напорный канал соединяется с одним каналом потребителя и одновременно другой канал потребителя соединяется со сливным каналом.\nПилотный золотник соединён с заслонкой/моментным двигателем через пружину изгиба (механическая ОС).\nПоложение золотника изменяется до тех пор, пока положение заслонки и, следовательно, перепад давления в системе сопло-заслонка не станет равным нулю под действием момента обратной связи, действующего через пружину изгиба против электромагнитного момента моментного двигателя.\nТаким образом, ход пилотного золотника и расход пилотного клапана регулируются пропорционально электрическому входному сигналу.\nВ главной ступени главный золотник (2) управляется пилотным клапаном, а его положение регистрируется индуктивным датчиком положения (3). Сигнал датчика сравнивается с задающим значением встроенной [обрезано]
Бесплатная доставка по РФ при заказе от 50 000 р.
Компания ООО «Индатэк» работает с юридическими лицами по всей территории России. Каждый день мы осуществляем доставку заказов от Калининграда до Владивостока. Вместе с отгруженным товаром, клиент получает бухгалтерские и гарантийные документы на 12 месяцев. По желанию, вы можете продлить срок гарантии.
