Высокодинамичные распределители с пилотным управлением, со встроенной электроникой (OBE) и электрической обратной связью по положению 4WRDE -5X

Характеристики

Типоразмер 32 … 35. Серия 5X. Максимальное рабочее давление 350 бар. Максимальный расход 3000 л/мин. Номинальный расход 400 … 1000 л/мин

Особенности

• 4/3-ходовое исполнение. • Монтаж на плиту. • Схема расположения отверстий по ISO 4401. • Определение положения основного золотника посредством индуктивного датчика положения. • 2-ступенчатый пилотный клапан управления, тип 4WS2EM 6-2X/.. • Особенно подходит для регулирования положения, скорости, давления и усилия с высокими требованиями к динамике и чувствительности.

Описание

Клапаны типа 4WRDE являются 3-ступенчатыми распределителями. Они регулируют количество и направление потока и применяются главным образом в контурах регулирования для различных задач. Они состоят из следующих узлов:. • 2-ступенчатый пилотный клапан управления, состоящий из:. - Управляющий двигатель (1). - Гидравлический усилитель (5), выполненный как клапан типа «сопло-заслонка». - Узел золотниковой втулки (6) в качестве ступени усиления потока для управления 3-й ступенью (7). • 3-я ступень (7) для регулирования расхода. • Индуктивный датчик положения (8), сердечник (9) которого прикреплен к золотнику (10) 3-й ступени. 3-я ступень в основном состоит из модулей наших пропорциональных клапанов. При золотниках V рабочие кромки золотников и корпусов притерты друг к другу. При замене пилотного клапана управления или управляющей электроники они должны быть заново отрегулированы. Все регулировки должны выполняться только проинструктированными специалистами. Пилотный клапан управления может обслуживаться только сотрудниками Bosch Rexroth. Исключением является замена фильтра и уплотнений согласно списку принадлежностей. Необходимо обеспечить правильную установку уплотнений при сборке и затяжку резьбовой пробки. Момент затяжки резьбовой пробки составляет 30 Нм. Положение золотника (10) измеряется индуктивным датчиком положения (8). Обработка сигналов контура регулирования клапана, питание системы измерения положения и управление пилотным клапаном осуществляются через встроенную в клапан управляющую электронику. Напряжение рассогласования, возникающее при сравнении командного и фактического значений, усиливается в управляющей электронике и подается на 1-ю ступень клапана как отклонение регулирования. Этот сигнал отклоняет заслонку (2) между двумя управляющими соплами (3.1, 3.2). При этом создается перепад давления между двумя камерами управления (11.1, 11.2). Золотник (4) перемещается и открывает соответствующий поток в камеру управления (12.1 или 12.2). Золотник (10) с прикрепленным к нему сердечником (9) индуктивного датчика положения (8) перемещается до тех пор, пока фактическое значение не будет соответствовать командному. В скомпенсированном состоянии золотник (10) удерживается в положении, заданном командным значением. Ход золотника пропорционален командному значению. Для регулирования расхода образуется соответствующее управляющее отверстие, в зависимости от положения золотника (10) относительно