Описание\nТипоразмер 10 … 25\nСерия исполнения 1X\nМаксимальное рабочее давление 350 бар\nМаксимальный расход 870 л/мин\nНоминальный расход 50 … 350 л/мин\nОсобенности\nВысокодинамичный распределительный клапан с пилотным управлением, 2-ступенчатый, с электрической обратной связью по положению основного золотника и встроенной электроникой (OBE)\nПодходит для регулирования положения, давления, усилия и скорости при одновременных высоких требованиях к динамике в диапазоне малых сигналов и чувствительности реагирования\nПилотный клапан: одноступенчатый сервоклапан по принципу сопло-заслонка\nОпределение положения основного золотника посредством индуктивного датчика положения\nВысокая чувствительность реагирования и малый гистерезис\nСменный фильтроэлемент\nВстроенная управляющая электроника, внешняя коррекция нулевой точки\nДля монтажа на плиту: схема расположения отверстий по DIN 24340, форма A и ISO 4401\nОписание продукта\nВысокодинамичный распределительный клапан 4/3 предназначен для монтажа на плиту, с регулированием положения и встроенной управляющей электроникой. Он управляет расходом пропорционально входному сигналу, непрерывно от P к B и A к T, а также от P к A и B к T.\nКонструкция:\nКлапан состоит из четырёх основных узлов:\nмалофрикционный пилотный клапан (1) с сухим двухзазорным моментным двигателем;\nкорпус клапана (2) с дросселями (3) и фильтром (4);\nкорпус основной ступени (5) с подпружиненным управляющим золотником (6);\nуправляющая электроника (7) с усилителем для управления пилотным клапаном (1) и для регулирования положения основного золотника (6);\nиндуктивный датчик положения (8) для определения положения основного золотника (6).\nУправление пилотным клапаном осуществляется посредством задающего сигнала от 0 до ±10 В или от 0 до ±10 мА.\nСравнение заданного/фактического значения в управляющей электронике → При отклонении регулирования моментный двигатель активируется, и заслонка отклоняется в соответствии с амплитудой регулирования.\nРасстройка управляющих давлений с помощью управляющих и постоянных дросселей → Отклонение основного золотника (6).\nДостижение положения основного золотника в соответствии с заданным значением → Отклонение регулирования уменьшено почти до 0 В → Процесс регулирования завершён.\nПитание пилотного клапана пилотным маслом внутреннее через порт P или внешнее через порт X.\nСлив пилотного масла внутренний через порт T или внешний через Y в бак.\nФункциональное описание:\nВнимание: При отказе напряжения питания, но при наличии рабочего давления, основной золотник (6) займёт неопределённое положение. Возникающие при этом ускорения могут привести к повреждению машины.\nЕсли используется промежуточная плита направленного клапана, две управляющие линии в основной ступени будут закорочены при отключении питания.\nС формой золотника E, E1- и Q2- центрирующие пружины (9, 10) возвращают основной золотник (6) в центральное положение; золотники V- и V1 переключаются в предпочтительное направление P к B и A к T в диапазоне допуска от 1% до макси
Бесплатная доставка по РФ при заказе от 50 000 р.
Компания ООО «Индатэк» работает с юридическими лицами по всей территории России. Каждый день мы осуществляем доставку заказов от Калининграда до Владивостока. Вместе с отгруженным товаром, клиент получает бухгалтерские и гарантийные документы на 12 месяцев. По желанию, вы можете продлить срок гарантии.
