Пропорциональный редукционный клапан, пилотного управления DRE(M) 30

Характеристики

Типоразмер 32. Серия 6X. Макс. рабочее давление 315 бар. Расход, макс. 300 л/мин

Особенности

• Клапан для снижения системного давления
• Управление пропорциональным электромагнитом
• Пропорциональный электромагнит с поворотной и съёмной катушкой
• Для стыкового монтажа: схема расположения отверстий по ISO 5781. Опциональный обратный клапан между A и B. Опциональное максимальное ограничение давления
• Для внешней аналоговой электроники
• Клапан и электроника управления из одних рук

Описание

Клапаны типа DRE(M) являются редукционными клапанами с пилотным управлением. Они используются для снижения рабочего давления. Эти клапаны в основном состоят из клапана пилотного управления (1) с пропорциональным электромагнитом (2), главного клапана (3) с главным золотниковым узлом (4), а также опционального обратного клапана (5). Тип DRE.. Давление в канале A задаётся в зависимости от командного значения через пропорциональный электромагнит (2). В исходном положении – без давления в канале B – пружина (11) удерживает главный золотник (4) в его исходном положении. Соединение от канала B к A открыто. Давление в канале A действует на нижнюю сторону главного золотника в направлении закрытия, а давление клапана пилотного управления — на пружинную сторону главного золотника в направлении открытия от канала B к A. Pilot oil отбирается из канала B и поступает через отверстие (6) к регулятору постоянного расхода (9), который поддерживает расход управления постоянным независимо от перепада давления между каналами A и B. От регулятора постоянного расхода (9) поток управления поступает через отверстия (7) через седло клапана (10), проходит мимо конуса клапана (8) и направляется в канал Y в бак. Требуемое давление в канале A задаётся на соответствующем усилителе. Пропорциональный электромагнит толкает конус клапана (8) в направлении седла клапана (10) и ограничивает давление в пружинной камере (12) до заданного значения. В положении регулирования главного золотника (4) рабочая жидкость поступает из канала B в A и создаёт давление в канале A (настройка клапана пилотного управления плюс пружина (11)). Если заданное давление в A достигнуто, силы на главном золотнике уравновешены. Если исполнительный орган в канале A не движется (например, поршень цилиндра на упоре) и через пропорциональный электромагнит (2) для канала A задаётся более низкое давление, главный золотник (4) закрывает соединение от B к A и одновременно открывает соединение от канала A к пружинной камере (12) главного золотника (4). В этом положении объём сжатия в канале A может расширяться через клапан пилотного управления (1) и канал Y. Для свободного обратного потока из канала A в B опционально может быть установлен обратный клапан (5). Присоединение для манометра (13) позволяет контролировать редуцированное давление в канале A. Тип DREM.. Для гидравлической защиты от недопустимо высокого электрического тока управления на пропорциональном электромагните, что неизбежно приводит к чрезмерному давлению в канале A, опционально можно установить подпружиненный предохранительный клапан как максимальное

. Функция: Номинальное давление 50 бар 75 Номинальное давление 100 бар 130 Номинальное давление 200 бар 230 Номинальное давление 315 бар 350 Контрольный расход, л/мин 1 Максимальный расход, л/мин 300 Диапазон температур рабочей жидкости, °C -20 ... +70 Диапазон вязкости, мм2/с 15 ... 380 Максимально допустимая степень загрязнения рабочей жидкости гидравлическая жидкость, класс чистоты в соответствии с ISO 4406 (c) 1) Класс 20/18/15 в соответствии с ISO 4406...