Серия 1X\nМакс. рабочее давление 315 бар\n\nХарактеристики\nУправление через двигатель постоянного тока с понижающим редуктором\nДля монтажа на плиту: схема присоединительных отверстий по ISO 6264\n4 номинальных давления\nС потенциометром фактического значения или концевыми выключателями\nСамоторможение при отключении питания\n\nОписание изделия\nПредохранительные клапаны типа DBG являются предохранительными клапанами с пилотным управлением. Они используются для ограничения давления в системе. Предохранительные клапаны этой серии в основном состоят из клапана пилотного управления с электродвигателем в качестве элемента регулировки давления и главного клапана со вставкой главного золотника.\n\nДавление в системе устанавливается с помощью двигателя постоянного тока (16) с понижающим редуктором (17). Выходной вал понижающего редуктора (17) поворачивает кулачок (14), который натягивает пружину (8) через тарелку пружины (15) и тем самым вызывает изменение давления. Давление, приложенное к каналу A, действует на главный золотник (1.1). Одновременно давление прикладывается к подпружиненной стороне главного золотника (1.1) и к пилотной тарелке (6) в клапане пилотного управления (7) через линии управления (4) и (5), которые оснащены жиклёрами (2.1, 2.2) и (3).\n\nЕсли давление в системе превышает значение, установленное на пружине (8), пилотная тарелка (6) открывается. Сигнал для этого подаётся внутренне — для типа DBG..–1X/.. через линии управления (12) и (4) из канала A; или внешне — для типа DBG..–1X/..X (XY) через соединение (13) и линию управления (4). Пилотное масло теперь течёт через жиклёр (2.1), линию управления (4), жиклёр (2.2) и пилотную тарелку (6) в пружинную камеру. Отсюда оно отводится в бак либо внутренне — для типа DBG..–1X/.. через линию управления (10), либо внешне — для типа DBG..–1X/..Y (XY) через линию управления (11).\n\nПружина сжатия (1.2) действует на главный золотник (1.1) в направлении закрытия, т.е. возникает перепад давления между стороной «A» и подпружиненной стороной главного золотника (1.1). Объём протекающего пилотного масла определяется сечением жиклёров (2.1, 2.2) и перепадом давления на главном золотнике (1.1). Когда давление в «A» возрастает на величину перепада давления на главном золотнике (1.1) относительно давления открытия пилотной тарелки (6), главный золотник (1.1) открывается из «A» в «B». Масло теперь течёт из канала «A» в канал «B», при этом заданное рабочее давление поддерживается.\n\nПоложение кулачка (14) передаётся обратно потенциометром фактического значения (18). Опционально вместо потенциометра фактического значения (18) могут быть установлены электрические концевые выключатели для ограничения мин. и макс. давления. Для исполнения с концевыми выключателями минимальное время регулировки составляет 12 секунд для диапазона давления от p мин до p макс. Время регулировки 12 секунд обеспечивает чувствительную настройку требуемого давления в толчковом режиме. Для исполнения с потенциометром фактического значения минимальное время регулировки составляет 0,65 секунды для диапазона давления от p мин до p макс.\n\nВстроенный усилитель типа VT-VRM1-1 обеспечивает программное управление. С 2
Бесплатная доставка по РФ при заказе от 50 000 р.
Компания ООО «Индатэк» работает с юридическими лицами по всей территории России. Каждый день мы осуществляем доставку заказов от Калининграда до Владивостока. Вместе с отгруженным товаром, клиент получает бухгалтерские и гарантийные документы на 12 месяцев. По желанию, вы можете продлить срок гарантии.
