Шариковая каретка BSHP FNS, стандартная, стальная, без шариковой цепи R1651 … 2.

Область применения: Для высоких требований к жёсткости Отличные динамические характеристики Значительно сниженные фрикционные колебания и низкий уровень трения, особенно под внешней нагрузкой Максимальная точность Запатентованная зона входа повышает точность перемещения до шести раз Характеристики Принадлежности на каретку могут устанавливаться сверху и снизу Пресс-маслёнки с металлической резьбой со всех сторон Торцевое крепёжное резьбовое отверстие для всех принадлежностей Встроенное всестороннее уплотнение Высокая способность восприятия крутящего момента Различные классы предварительного натяга Высокая жёсткость во всех направлениях нагрузки — допускает применение только с одной кареткой на направляющую Повышенная жёсткость при отрывных и боковых нагрузках благодаря двум дополнительным крепёжным отверстиям по центру каретки Максимальная жёсткость системы благодаря предварительно натянутой О-образной схеме Опциональная встроенная индуктивная и безызносная измерительная система Каретка предварительно смазана на заводе. Возможность использования на всех шариковых направляющих SNS/SNO Возможна долговременная смазка в течение нескольких лет Одинаково высокие показатели нагрузки во всех четырёх основных направлениях нагружения Описание продукта Описание системы шариковых направляющих Производственное описание — каретка Материалы Выбор линейной направляющей согласно DIN 637 Шариковая цепь и уплотнения Конструкция и исполнение Трение Благодаря конструкции Rexroth с четырьмя рядами шариков во всех направлениях нагружения обеспечивается 2-точечный контакт. Это снижает трение до минимума. Другие системы шариковых направляющих с двумя или четырьмя рядами шариков и 4-точечным контактом имеют повышенное трение: из-за дифференциального скольжения при боковой нагрузке и при сопоставимом предварительном натяге без нагрузки профиль дорожки качения готической формы вызывает более высокое трение (в зависимости от кривизны дорожки и нагрузки — до пятикратного коэффициента трения). Такое высокое трение приводит соответственно к большему нагреву. Уплотнения Уплотнения используются для предотвращения попадания грязи, стружки и СОЖ и т.п. внутрь каретки, что позволяет избежать сокращения срока её службы. Дополнительную информацию см. в разделе «Критерии выбора/уплотнения». Стандартное уплотнение (SS) — универсальные уплотнения устанавливаются в каретки Rexroth в стандартной комплектации. Обеспечивают равномерное уплотняющее действие для шариковых направляющих с защитными лентами и без них. В конструкции учтены как низкое трение, так и хорошее уплотняющее действие. Для применений, где требуется эффективное уплотнение. Уплотнение с низким трением (LS) — для особых требований к лёгкости хода. Двухкромочное уплотнение (DS) — для повышенного воздействия сред. Переднее уплотнение — для применения в средах с мелкой грязью или металлическими частицами, а также с СОЖ или смазочно-охлаждающими жидкостями. Возможна замена при обслуживании. Передние уплотнения доступны в качестве принадлежностей для установки заказчиком. Уплотнение FKM — для применения в экстремальных средах с мелкой грязью или металлическими частицами, а также при интенсивном использовании СОЖ или смазочно-охлаждающих жидкостей. Возможна замена при обслуживании. Передние уплотнения FKM доступны в качестве принадлежностей для установки заказчиком. Скребок защитной пластины — для использования в средах с крупной грязью или стружкой. Скребки защитной пластины доступны в качестве принадлежностей для установки заказчиком. Технические данные