Широкая шариковая каретка CNS, стальная, без цепного сепаратора R1672 … 2.

Характеристики

Область применения:. Для высоких крутящих моментов на направляющих с ограниченным боковым пространством. Одинаково высокие показатели нагрузки во всех четырех основных направлениях нагружения. Возможна долговременная смазка в течение нескольких лет. Отличные динамические характеристики. Высокая несущая способность по крутящему моменту

Принадлежности

на каретке могут монтироваться сверху. Встроенное всестороннее уплотнение. Повышенная жесткость при отрыве и боковых нагрузках благодаря двум дополнительным крепежным отверстиям в центре каретки. Может использоваться на всех шариковых направляющих BNS. Широкий ассортимент принадлежностей. Торцевое крепежное отверстие для всех принадлежностей. Оптимизированная геометрия зоны входа и большое количество шариков минимизируют колебания упругой деформации. Тихая, плавная работа благодаря оптимально спроектированному возврату и направлению шариков и шариковой цепи. Максимальная жесткость системы благодаря предварительно натянутой О-образной схеме. Очень высокая несущая способность по крутящему моменту и очень высокое сопротивление кручению – поэтому в основном используется как одиночная направляющая. Шариковая цепь для низкого уровня шума и наилучшего поведения при перемещении. Каретка предварительно смазана на заводе.

Описание

Описание шариковых направляющих систем. Производственное описание – Каретка. Материалы. Выбор линейной направляющей согласно DIN 637. Шариковая цепь и уплотнения. Конструкция и исполнение. Трение. Благодаря конструкции Rexroth с четырьмя рядами шариков, во всех направлениях нагружения обеспечивается 2-точечный контакт. Это сводит трение к минимуму. Другие системы шариковых направляющих с двумя или четырьмя рядами шариков с 4-точечным контактом имеют многократное трение: из-за дифференциального скольжения при боковой нагрузке и в случае сопоставимого предварительного натяга без нагрузки, готический профиль дорожки качения вызывает более высокое трение (в зависимости от кривизны дорожки качения и нагрузки, до пятикратного коэффициента трения). Это высокое трение соответственно приводит к большему нагреву. Уплотнения. Уплотнения используются для предотвращения попадания грязи, стружки и СОЖ и т.д. внутрь каретки, тем самым предотвращая сокращение срока её службы. Для получения дополнительной информации см. «Критерии выбора/уплотнения». Стандартное уплотнение (SS). Универсальные уплотнения устанавливаются в каретки Rexroth в качестве стандартных. Они обеспечивают равномерное уплотняющее действие для шариковых направляющих с защитной лентой и без неё. При разработке учтены как низкое трение, так и хорошее уплотняющее действие. Для применений, где требуется эффективное уплотнение. Уплотнение с низким трением (LS). Для особых требований в отношении легкости хода. Двухкромочное уплотнение (DS). Для повышенного воздействия сред. Переднее уплотнение. Для применений в средах с мелкой грязью или металлическими частицами, а также СОЖ или смазочно-охлаждающими жидкостями. Заменяемое при обслуживании. Передние уплотнения доступны как принадлежности для монтажа заказчиком. Уплотнение FKM. Для применений в экстремальных средах с мелкой грязью или металлическими частицами, а также при интенсивном использовании СОЖ или смазочно-охлаждающих жидкостей. Заменяемое при обслуживании. Передние уплотнения FKM доступны как принадлежности для монтажа заказчиком. Скребок защитной пластины. Для использования в средах с крупной грязью или стружкой. Скребки защитной пластины доступны как принадлежности для монтажа заказчиком.