Описание\nТипоразмер 10, 16\nСерия 7X\nМаксимальное давление настройки 315 бар\nМаксимальный расход 300 л/мин\nОсобенности\n3-ходовое исполнение\nУправление пропорциональным электромагнитом с поворотной катушкой\nДля стыкового монтажа\nСхема расположения отверстий по ISO 4401\nМаксимальное ограничение давления, опционально\nКлапан и электроника управления из одних рук\nВнешняя электроника управления\nЛинейная характеристика «командное значение — давление»\nОписание изделия\nКлапаны типа 3DRE(M) представляют собой 3-ходовые редукционные клапаны с электрическим пилотным управлением и ограничением давления на исполнительном органе. Они используются для снижения (P → A) и ограничения (A → T) системного давления.\nКонструкция\nКлапаны состоят из двух основных узлов:\nКлапан пилотного управления (1) с пропорциональным электромагнитом (2), опционально с максимальным ограничением давления (15)\nГлавный клапан (3) с главным управляющим золотником (4)\nПринцип действия\nЗадание снижаемого давления в канале A в зависимости от командного значения через клапан пилотного управления (1).\nПри разгруженном канале P пружины (5) и (6) удерживают главный управляющий золотник (4) в центральном положении. Таким образом предотвращается пусковой скачок на исполнительном органе.\nРабочая жидкость управления поступает из отверстия (7) через регулятор расхода (8), через камеру управления (11) к дроссельной щели (9), через линию (10) к каналу Y. Это соединение должно отводиться в бак при нулевом давлении.\nСнижение давления\nНарастание давления управления в камере управления (11) в зависимости от командного значения. Нарастание давления в пружинной камере (13) через сопло (12) и перемещение главного управляющего золотника (4) вправо. Рабочая жидкость поступает из P в A.\nДавление исполнительного органа в канале A присутствует в пружинной камере (14). Повышение давления в канале A до давления настройки клапана пилотного управления (1) приводит к перемещению главного золотника (4) влево. Давление в канале A практически идентично давлению настройки на клапане пилотного управления (1).\nОграничение давления\nЕсли давление в канале A превышает давление настройки клапана пилотного управления (1), главный управляющий золотник (4) перемещается дальше влево. Это открывает соединение от A к T и ограничивает действующее в канале A давление до заданного командного значения.\nТип 3DREM\nДля гидравлической защиты от недопустимо высокого электрического тока управления на пропорциональном электромагните, что неизбежно приводит к повышенному давлению в канале A, опционально можно установить подпружиненный предохранительный клапан как максимальное ограничение давления (15).\nМаксимальное ограничение давления предварительно настроено относительно соответствующей ступени давления (см. «Технические данные»).\nПодвод pilot oil\nТипоразмер 10 Типоразмер 16\n1 Резьбовая заглушка M6 по DIN 906, размер ключа 3 - Слив pilot oil\n2 Главный клапан\n3 Крышка\nПодвод pilot oil Слив pilot oil\nВнешний 1 закрыт Внешний\nВнутренний 1 открыт\nИсполнение «XY»\nPilot oil подводится внешне от отдельного контура управления. Слив pilot oil осуществляется внешне через канал Y в бак.\nИсполнение «Y»\nПодвод pilot oil осуществляется внутренне из канала P главного клапана
Бесплатная доставка по РФ при заказе от 50 000 р.
Компания ООО «Индатэк» работает с юридическими лицами по всей территории России. Каждый день мы осуществляем доставку заказов от Калининграда до Владивостока. Вместе с отгруженным товаром, клиент получает бухгалтерские и гарантийные документы на 12 месяцев. По желанию, вы можете продлить срок гарантии.
