Пропорциональный редукционный клапан, пилотного управления, с приводом от двигателя постоянного тока DRS

Характеристики

Типоразмер 6. Серия 1X. Макс. рабочее давление 210 бар. Расход, макс. 30 л/мин

Особенности

Понижение давления в каналах A или P1 с ограничением давления. Монтаж на плиту. Схема расположения отверстий согласно ISO 4401-03-02-0-05. Самотормозящийся электродвигатель постоянного тока → при отказе напряжения питания или сообщении об ошибке от управляющей электроники настройка давления сохраняется. Обратная связь по положению. Встроенный контроль давления, опционально.

Описание

Клапаны типа DRS — это пилотно-управляемые 3-ходовые редукционные клапаны с ограничением давления исполнительного механизма. Они применяются для понижения давления в системе. Конструкция. Клапаны состоят из трёх основных узлов:. Пилотный клапан (1). Электродвигатель постоянного тока (2) с обратной связью по положению. Главный клапан (3) с основным золотником (4). Опционально с датчиком давления (18) или без него. Установка понижаемого давления в канале A в зависимости от командного значения посредством электродвигателя постоянного тока (2). В обесточенном канале P пружина (17) удерживает основной золотник (4) в исходном положении → соединение от канала A к T открыто, канал P к A перекрыт. Подвод давления от канала P к кольцевому каналу (5). Поток пилотного масла проходит через отверстие (6) через регулятор расхода (7) в камеру пилотного управления (16), через дроссель (8), дроссельную щель (9) в камеру (10) и через отверстия (11; 12) в канал T. Нарастание пилотного давления в камере пилотного управления (16) в зависимости от командного значения. Перемещение основного золотника (4) вправо → гидравлическая жидкость поступает из P в A. Давление исполнительного механизма, присутствующее в канале A, подаётся в пружинную камеру (15) через канал (13) и дроссель (14). Повышение давления в канале A до установленного командного давления приводит к перемещению основного золотника (4) влево в его положение регулирования. Давление в канале A практически идентично давлению, установленному на пилотном клапане (1). Если давление в канале A превышает заданное командное давление, основной золотник (4) перемещается дальше влево. При этом соединение от P к A закрывается, открывается соединение от P к T, и давление в канале A ограничивается в соответствии с заданным командным значением. Функция. Понижение давления. Ограничение давления невозможно при наличии загрязнений. Контроль давления. В клапанах со встроенным датчиком давления датчик подключается к электронике и предназначен для регистрации и контроля давления, установленного в канале A. Другой вариант — клапан без встроенного датчика давления, но с сэндвич-плитой для измерения давления. (Примеры применения см. в техническом паспорте 62003). Примечание:. При выключении или отказе напряжения питания управляющей электроники электродвигатель постоянного тока останавливается в текущем положении, что означает, что при наличии гидравлического питания последнее установленное давление сохраняется. Тип DRS 6 -1X/..

Типовое обозначение

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11. DRS 6 ‒ 1X / M G24 K32 G *. 01 Пропорциональный редукционный клапан с приводом от электродвигателя постоянного тока DRS. 02 Типоразмер 6 6. 03 Серия 10..19 (10..19: неизменные установочные

. Максимальное рабочее давление: бар 210 Максимальное рабочее давление Порт pbar 240 Порт P1 бар 210 Порт P2 бар 250 Аншлюс A бар 210 Порт B бар 210 Порт T 1) отсоединить и сбросить давление в резервуаре (возможен расход 30 л/мин) Максимальное с. Максимальный расход: л/мин 30 Гидравлическая жидкость, см. таблицу Диапазон температур гидравлической жидкости, °C -20 ... +80 Диапазон вязкости, мм2/с 15 ... 280 Максимально допустимая степень загрязнения гидравлической жидкости, класс чистоты ac