Пропорциональный редукционный клапан, пилотного управления 3DRE(M)E

Характеристики

Типоразмер 10, 16. Серия 7X. Максимальное давление настройки 315 бар. Максимальный расход 300 л/мин

Особенности

3-ходовое исполнение. Управление пропорциональным электромагнитом с поворотной катушкой. Для стыкового монтажа. Схема расположения отверстий по ISO 4401. Максимальное ограничение давления, опционально. Клапан и электроника управления из одних рук. Встроенная электроника (OBE) с малым производственным допуском характеристики «командное значение — давление». Линейная характеристика «командное значение — давление».

Описание

Клапаны типа 3DRE(M)E представляют собой 3-ходовые редукционные клапаны с электрическим пилотным управлением и ограничением давления на исполнительном органе. Они используются для снижения (P → A) и ограничения (A → T) системного давления. Конструкция. Клапаны состоят из двух основных узлов:. Клапан пилотного управления (1) с пропорциональным электромагнитом (2) и встроенной электроникой (OBE) (17), опционально с максимальным ограничением давления (15). Напряжение питания и командное значение подаются на разъём (16). На заводе характеристика «командное значение — давление» настраивается с малым производственным допуском. Главный клапан (3) с главным управляющим золотником (4). Принцип действия. Задание снижаемого давления в канале A в зависимости от командного значения через клапан пилотного управления (1). При разгруженном канале P пружины (5) и (6) удерживают главный управляющий золотник (4) в центральном положении. Таким образом предотвращается пусковой скачок на исполнительном органе. Рабочая жидкость управления поступает из отверстия (7) через регулятор расхода (8), через камеру управления (11) к дроссельной щели (9), через линию (10) к каналу Y. Это соединение должно отводиться в бак при нулевом давлении. Снижение давления. Нарастание давления управления в камере управления (11) в зависимости от командного значения. Нарастание давления в пружинной камере (13) через сопло (12) и перемещение главного управляющего золотника (4) вправо. Рабочая жидкость поступает из P в A. Давление исполнительного органа в канале A присутствует в пружинной камере (14). Повышение давления в канале A до давления настройки клапана пилотного управления (1) приводит к перемещению главного золотника (4) влево. Давление в канале A практически идентично давлению настройки на клапане пилотного управления (1). Ограничение давления. Если давление в канале A превышает давление настройки клапана пилотного управления (1), главный управляющий золотник (4) перемещается дальше влево. Это открывает соединение от A к T и ограничивает действующее в канале A давление до заданного командного значения. Тип 3DREME. Для гидравлической защиты от недопустимо высокого электрического тока управления на пропорциональном электромагните, что неизбежно приводит к повышенному давлению в канале A, опционально можно установить подпружиненный предохранительный клапан как максимальное ограничение давления (15). Максимальное ограничение давления предварительно настроено относительно соответствующей ступени давления (см. «Технические данные»). Подвод pilot oil. Типоразмер 10 Типоразмер 16. 1 Резьбовая заглушка M6 по DIN 906, размер ключа 3 - Слив pilot oil. 2 Главный клапан. 3 Крышка. Подвод pilot oil Слив p

. Описание: Клапаны типа 3DRE(M)E представляют собой трехходовые редукционные клапаны с электрическим управлением и ограничением давления в приводе